A queda nos custos e as perspectivas de aumento da oferta devem levar os preços do asfalto a uma trajetória volátil de queda no segundo semestre

No primeiro semestre do ano, impulsionados por dois fatores favoráveis — os altos custos de produção e a oferta restrita —, os preços spot do asfalto continuaram subindo em todo o país. A média nacional asfalto O preço chegou a se aproximar do pico registrado em junho de 2022, após o conflito entre a Rússia e a Ucrânia. No entanto, com a assinatura do acordo de paz entre os EUA e o Irã e a retomada do tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz, os custos de produção cairão e espera-se que a oferta se recupere. Como resultado, os preços do asfalto apresentarão uma tendência de queda ao longo do segundo semestre do ano.

Os preços médios nacionais do asfalto subiram acentuadamente antes de se estabilizarem em níveis elevados

Impulsionado pelo aumento dos custos e pela redução da oferta no primeiro semestre de 2026, o preço médio do asfalto na China registrou um salto acentuado e, em seguida, oscilou em níveis elevados.

O preço médio nacional do asfalto, de janeiro a junho, ficou em 4.120,48 yuans por tonelada, um aumento de 351,56 yuans por tonelada, ou 9,33%, em relação ao mesmo período do ano anterior. O preço mais alto do primeiro semestre atingiu 4.717,86 yuans por tonelada em 15 de junho, enquanto o mais baixo ficou em 3.226,86 yuans por tonelada em 4 de janeiro.

A faixa de flutuação dos preços atingiu 1.491 yuans por tonelada no primeiro semestre, marcando uma expansão notável em relação ao mesmo período do ano anterior. Historicamente, os preços do asfalto foram negociados na faixa média-baixa da média de cinco anos entre janeiro e fevereiro. Impulsionados por aumentos acentuados, os preços passaram para a faixa superior da média de cinco anos entre abril e junho.

A alta nos custos das matérias-primas proporcionou um forte suporte aos preços do asfalto

Os riscos geopolíticos dominaram o sentimento do mercado ao longo do primeiro semestre de 2026. O preço médio do petróleo bruto WTI no primeiro semestre atingiu US$ 82,97 por barril, registrando um aumento de US$ 15,41 por barril, ou 22,81%, em relação ao mesmo período do ano anterior. Como matéria-prima direta para a produção de asfalto, a alta nos preços internacionais do petróleo bruto proporcionou um sólido suporte em termos de custos para o asfalto.

De fevereiro a março, o agravamento das tensões, dos atritos e dos bloqueios à navegação entre os EUA e o Irã levou a uma forte alta nos preços internacionais do petróleo. Impulsionado pelos prêmios de risco e pelos temores quanto à oferta, o WTI chegou a atingir US$ 119 por barril. Entre abril e junho, os preços do petróleo oscilaram violentamente em níveis elevados, em meio a expectativas conflitantes sobre um cessar-fogo e cortes efetivos na oferta.

No primeiro semestre, o crescimento da receita proveniente de asfalto Os produtos não conseguiram superar a inflação dos custos, deixando as refinarias com prejuízos de produção constantes. De janeiro a junho, as refinarias locais registraram um prejuízo médio de 190,39 yuans por tonelada no processamento do petróleo bruto para a produção de asfalto, uma queda de 677,63% em relação ao mesmo período do ano anterior. As principais refinarias de Jiangsu registraram um prejuízo médio de 251,69 yuans por tonelada, uma queda de 158,37% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os prejuízos persistentes reduziram a disposição das refinarias em produzir asfalto.

Os cortes contínuos na produção reduziram a oferta e sustentaram os preços

O aumento dos custos e os prejuízos persistentes na produção de asfalto refrearam o entusiasmo das refinarias em relação à produção. Além disso, a instabilidade na América do Sul e as tensões geopolíticas em curso no Oriente Médio geraram escassez no abastecimento de matérias-primas tanto para as refinarias locais quanto para as principais refinarias estatais. A maioria das refinarias esgotou seus estoques de matéria-prima, e a redução desses estoques levou a um declínio contínuo nas taxas de operação das usinas de asfalto no primeiro semestre de 2026.

A taxa média de utilização das usinas de asfalto de janeiro a junho foi de 22,30%, uma queda de 13,09 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior. Impulsionada pelas taxas de operação mais baixas, a produção de asfalto da China totalizou 8,7851 milhões de toneladas no primeiro semestre, uma queda de 4,2472 milhões de toneladas em relação ao mesmo período do ano anterior, ou 32,59%. A produção mensal contrariou as tendências sazonais e caiu mês a mês, atingindo o menor volume já registrado em um único mês. A oferta mais restrita no mercado contribuiu ainda mais para a alta dos preços do asfalto.

Previsão de tendência volátil de queda para os preços do asfalto no segundo semestre

A forte alta na média nacional asfalto Os preços no primeiro semestre decorreram principalmente do aumento dos custos do petróleo bruto e da redução da oferta. A situação mudará no segundo semestre. O acordo de paz entre os EUA e o Irã e a retomada do tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz provocarão uma ampla correção nos preços internacionais do petróleo e aliviarão gradualmente a escassez de matéria-prima. Os custos mais baixos de produção de asfalto e os aumentos esperados na oferta transformarão os fatores de alta do primeiro semestre em pressões de baixa no segundo semestre.

Embora o segundo semestre seja tradicionalmente a alta temporada da construção civil, com previsão de aumento na demanda, a demanda por asfalto rígido provavelmente ficará abaixo do nível do ano passado. Este é o primeiro ano do 15º Plano Quinquenal, com metas mais modestas para a inauguração de rodovias, enquanto os usuários finais do setor continuam enfrentando restrições de financiamento.

De modo geral, projeta-se que o preço médio do asfalto na China apresente uma tendência de queda no segundo semestre. A magnitude e a velocidade das quedas de preço dependerão, em grande parte, do ritmo de recuperação da oferta. O pico do preço médio mensal no segundo semestre atingirá 4.400 yuans por tonelada em julho, e o valor mínimo cairá para 3.980 yuans por tonelada em dezembro.