Recentemente, a Administração Geral de Alfândega (GAC) anunciou a expansão de programas-piloto para dois transporte multimodal modelos de supervisão, ou seja, transporte intermodal marítimo-ferroviário e transbordo água-água para mercadorias de importação e exportação, com base na experiência experimental anterior. A iniciativa tem como objetivo apoiar ainda mais o desenvolvimento de alta qualidade do transporte multimodal, melhorar a facilitação do desembaraço alfandegário de mercadorias de transporte multimodal internacional e impulsionar o sistema de logística transfronteiriço da China em direção a uma maior eficiência, inteligência e desenvolvimento ecológico. Como um elo fundamental na construção de um sistema de transporte moderno e abrangente, o transporte multimodal está se tornando cada vez mais um meio importante para estabilizar as cadeias de suprimentos de comércio exterior, reduzir os custos de logística e aumentar a competitividade internacional.

O transporte multimodal refere-se a um serviço que se baseia na conexão contínua de dois ou mais modos de transporte, incluindo transporte marítimo, ferroviário, rodoviário e fluvial. Ele realiza a entrega de mercadorias em um único local, com um único documento durante todo o processo e com um único contêiner de porta a porta. Entre eles, o transporte intermodal marítimo-ferroviário conecta os portos costeiros ao interior do país, enquanto o transbordo água-água alivia o congestionamento do porto principal e otimiza a alocação de recursos de rota por meio de uma coordenação eficiente entre os portos principais e os portos alimentadores. Durante muito tempo, o potencial do transporte multimodal não foi totalmente liberado devido a padrões de supervisão inconsistentes em diferentes modos de transporte, fluxo de documentos complicado e silos de informações.

De acordo com a nova política, as empresas que participam dos programas-piloto podem desfrutar de medidas convenientes, como declaração integrada e inspeção e liberação inteligentes nos portos designados. Por exemplo, no cenário de transporte intermodal marítimo-ferroviário, depois que as mercadorias são descarregadas de navios estrangeiros em portos costeiros, elas podem ser carregadas diretamente em trens de carga ferroviários e enviadas para cidades do interior sem a necessidade de desembalagem e inspeção repetidas. No modelo de transbordo água-água, os contêineres podem obter um desembaraço alfandegário perfeito nos portos centrais em virtude dos manifestos eletrônicos durante o transbordo. Isso não apenas reduz muito o tempo total de logística, mas também reduz significativamente os custos de conformidade corporativa. Mais importante ainda, o modelo fortalece a capacidade de supervisão visualizada do GAC em toda a cadeia logística.

Transporte multimodal não apenas atende às exigências do foco da política, mas também reflete que o transporte multimodal evoluiu de um conceito técnico para um arranjo institucional e um consenso industrial. De fato, nos últimos anos, o estado emitiu intensamente documentos como o Plano de Trabalho para a Promoção do Desenvolvimento do Transporte Multimodal e a Otimização e Ajuste da Estrutura de Transporte e o 14º Plano Quinquenal para o Desenvolvimento do Sistema de Transporte Moderno e Abrangente. Todos esses documentos listam o transporte multimodal como um caminho fundamental para reduzir custos e aumentar a eficiência.

Em termos de resultados práticos, os programas-piloto iniciais alcançaram resultados positivos. Tomando como exemplo os centros de montagem da China-Europe Railway Express em Chongqing, Chengdu, Xi'an e outras cidades, por meio da ligação com os portos costeiros para realizar o transporte intermodal marítimo-ferroviário, o tempo médio de liberação alfandegária dos produtos de exportação foi reduzido em mais de 30%. Após a implementação do transbordo água-água nos portos ao longo do rio Yangtze, a eficiência do volume de negócios das embarcações alimentadoras aumentou em quase 20%. Espera-se que a expansão do escopo do piloto pelo GAC replique a experiência bem-sucedida do transporte multimodal para mais regiões e canais.

É claro que, para realmente realizar o desenvolvimento de alta qualidade do transporte multimodal, ainda são necessários esforços de colaboração de várias partes. Além da inovação da supervisão da GAC, departamentos como o de transporte, comércio e ferrovias precisam aprofundar continuamente as reformas na conexão de infraestrutura, unificação de padrões e compartilhamento de informações. Enquanto isso, as empresas de logística devem ser incentivadas a integrar recursos, desenvolver um sistema de balcão único e a desenvolver um sistema de transporte de carga. transporte multimodal produtos e melhorar a capacidade de resposta do mercado.

Olhando para o futuro, com a implementação aprofundada do RCEP e o avanço constante da cooperação do Cinturão e Rota, o comércio exterior da China continuará a ter uma demanda crescente por canais logísticos eficientes, confiáveis e de baixo carbono. Nesse contexto, o transporte multimodal não é apenas uma simples combinação de modos de transporte, mas um símbolo do desenvolvimento da logística nacional. Desta vez, o programa piloto do GAC é uma etapa crucial na promoção da transformação logística por meio da abertura institucional. transporte multimodal A reforma de supervisão marca um passo sólido dado pela China na construção de um corredor de logística internacional seguro, eficiente e ecológico. O que estamos testemunhando não é apenas uma otimização técnica, mas também uma atualização sistemática e profunda da cadeia de suprimentos. Somente com o avanço contínuo da coordenação de regras, da conectividade de infraestrutura e da inovação de serviços é que o transporte multimodal poderá realmente se tornar um ponto de apoio estratégico para o crescimento constante do comércio exterior e para atender ao novo paradigma de desenvolvimento.